今年以來，幾大電池廠商開始紛紛轉(zhuǎn)向新戰(zhàn)場：6月，寧德時代聯(lián)合哈啰出行、螞蟻金服聯(lián)合搞事情，面向城市兩輪電動車用戶預(yù)計投放500個以上換電柜；同期，力神電池與新日電動車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池；8月，國軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，為滴滴旗下運營的電單車供貨鋰電池組；10月底，比亞迪旗下電池獨立品牌弗迪電池在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式……動力電池巨頭相繼加碼電動自行車，這意味著鋰電池的“新藍(lán)海”已開辟，誰能在這一戰(zhàn)場中拔得頭籌，值得期待！

電動自行車或稱鋰電“新藍(lán)海”

自新國標(biāo)實施以來，電動自行車采用鋰電、放棄鉛酸正成為趨勢。相比鉛酸電池，鋰電池在重量、能量密度、循環(huán)壽命等方面均具有很大的優(yōu)越性，并且在生命周期內(nèi)的購置成本也更低。

近年來，我國快遞行業(yè)、外賣、共享單車行業(yè)發(fā)展迅猛，對于電動自行車的需求量也日益龐大。中國自行車協(xié)會表示，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。鉛酸換鋰趨勢之下，鋰電產(chǎn)業(yè)正迎來千億級市場。
毫無疑問，電動自行車或?qū)⑹卿囯姰a(chǎn)業(yè)的“新藍(lán)?！?。

多行業(yè)企業(yè)入局電動自行車電池板塊

由于電動自行車市場潛力巨大，多家企業(yè)面對該領(lǐng)域躍躍欲試，爭取搶得先機。寧德時代、比亞迪、比克電池、億緯鋰能等巨頭更是早已進(jìn)入電動自動車市場。

按照比亞迪旗下弗迪電池的規(guī)劃，弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來將會以數(shù)十倍的增速增長，并將會在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線。預(yù)計到2025年，其電動輕型車電池產(chǎn)能將會實現(xiàn)60GWh到80GWh的增長。

而億緯鋰能宣布將募投項目“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”調(diào)出募集資金90,000萬元，用于組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產(chǎn)線，主要應(yīng)用領(lǐng)域為電動工具和電動自行車市場。

國軒高科與滴滴出行簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前已經(jīng)向滴滴旗下運營的電單車供貨約34萬套電池，全年預(yù)計供貨超60萬套。

不難看出，部分動力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線直接轉(zhuǎn)接到電動自行車上；而有些廠商則會加大產(chǎn)能布局，以求占據(jù)更大市場。

目前，電動自行車的市場與電動汽車市場還是有著較大的區(qū)別的，“打法”各有千秋。當(dāng)眾多電池企業(yè)共同進(jìn)入這一市場，遭遇和碰撞在所難免，競爭與合作也將成為常態(tài)，有競爭才有成長，也必將會推動電動自行車市場的快速發(fā)展。